Принцип работы направляющего колеса гусеничного крана!
Время выпуска:
Dec 03,2024
Биметаллические втулочные подшипники направляющего колеса имеют разные осевые размеры, превышающие допуск, что вызывает вибрацию и удары во время движения по рельсам.
Принцип работы направляющего колеса гусеничного крана следующий: с помощью масляного пистолета масло вводится в масляный цилиндр через масляное сопло, что вызывает выдвижение поршня наружу и сжатие натяжной пружины, заставляя направляющее колесо двигаться влево для натяжения гусеницы. Натяжная пружина имеет соответствующий ход, и когда сила натяжения слишком велика, пружина сжимается, обеспечивая буферный эффект; после исчезновения чрезмерного натяжения сжатая пружина возвращает направляющее колесо в исходное положение, что позволяет скользить по раме пути для изменения базы колес, обеспечивает разборку и сборку гусеницы, уменьшает удар во время движения и предотвращает сход гусеничного звена с рельсов.
Причина повреждения направляющего колеса гусеничного крана
1. Биметаллические втулочные скользящие подшипники направляющего колеса имеют разные осевые размеры, превышающие допуск, что вызывает вибрацию и удары во время движения по рельсам. Как только геометрические размеры превышают допуск, зазор между осью направляющего колеса и втулкой будет слишком мал или отсутствовать, а толщина масляной пленки будет недостаточной или даже не будет масляной пленки.
2. Шероховатость поверхности оси направляющего колеса плохая. На поверхности вала много металлических выступов, которые повреждают целостность и непрерывность масляной пленки между валом и скользящим подшипником. Во время работы в масле образуется большое количество металлических частиц, что увеличивает шероховатость поверхности вала и подшипников, ухудшает состояние смазки и вызывает сильный износ оси направляющего колеса и скользящих подшипников.
3. В оригинальной конструкции есть дефекты. Смазочное масло вводится через отверстие винтовой пробки на конце оси направляющего колеса и постепенно заполняет всю полость. В практической эксплуатации, если нет инструмента для заправки масла, смазочное масло трудно проходит через витковую полость внутри направляющего колеса под действием собственной силы тяжести, и газ внутри полости не выводится, что затрудняет заполнение смазочным маслом. Оригинальная полость машины имеет слишком мало пространства для заполнения маслом, что приводит к серьезной нехватке смазочного масла.
4. Смазочное масло в зазоре между осью направляющего колеса и втулкой не может унести тепло, выделяющееся при работе подшипника, из-за отсутствия масляного канала, что приводит к повышению рабочей температуры подшипника, снижению вязкости смазочного масла и уменьшению толщины масляной пленки.
Контакты Нас
WhatsApp:+ 86-15906080001
Телефон:+ 86-15906080001
Электронная почта:yixingmachinery@gmail.com
Адрес: 145 Xiantang South Road, улица Changtai, район Licheng, город Цюаньчжоу, провинция Фуцзянь
Авторские права©Машинное оборудование Цюаньчжоу Исин изготовляя КО., Лтд.Работает на www.300.cn SEO