Материал и процесс производства опорных колес экскаваторов
Время выпуска:
Dec 03,2024
Основной процесс включает литье или ковку, механическую обработку, а затем термическую обработку.
Материал корпуса поддерживающего колеса
Материал корпуса поддерживающего колеса обычно составляет 50Mn, 40Mn2 и т.д. Основной процесс - это литье или ковка, механическая обработка, а затем термообработка. Твердость поверхности колеса после закалки должна достигать HRC45~52, чтобы увеличить износостойкость поверхности колеса. Требования к точности обработки оси поддерживающего колеса относительно высоки, и обычно требуется использование станков с ЧПУ для обработки, чтобы соответствовать требованиям. Материал в основном 40Mn2, и после обработки он также должен пройти закалку для достижения твердости около HRC42.
A. Износ колеса. Причина этой ситуации заключается в том, что используемая сталь некачественная или твердость материала во время термообработки низкая, что приводит к недостаточной износостойкости;
B. Утечка масла. Поддерживающая ось постоянно вращается через втулку, и корпус колеса необходимо смазывать маслом. Однако, если уплотнительное кольцо некачественное, это может легко привести к утечке масла. Без смазки ось и втулка легко изнашиваются, что делает продукт непригодным для использования.
Существует несколько причин утечки масла: 1. Плавающее масляное уплотнение некачественное. 2. Округлость втулки продукта недостаточна. 3. Гладкость поддерживающей оси недостаточна. 4. Масло для редуктора не соответствует стандарту. 5. Проблема с допуском размеров обработки и т.д. Все это может привести к утечке масла из поддерживающего колеса.
Проблема поддерживающих колес, производимых отечественными производителями
1. Многие марки стали не соответствуют стандартам, а процесс термообработки не был полностью использован.
2. Злокачественная конкуренция на рынке привела к экономии на материалах в нескольких важных конструкциях продукта, таких как уменьшение диаметра корпуса колеса, уменьшение толщины поддерживающей оси, сокращение длины медной втулки и т.д.
Уменьшение диаметра корпуса колеса приводит к увеличению линейной скорости колеса, и тем больше трения испытывает втулка. То же самое относится и к уменьшению толщины поддерживающей оси, так как она может не выдержать достаточной ударной нагрузки, что приводит к деформации или поломке оси. Медная втулка играет фрикционную роль, и медный слой должен быть прокатан и закреплен, прежде чем он легко отвалится. Обычно требуется медный слой толщиной 0,35 мм или более, чтобы соответствовать стандарту. Уменьшение длины медной втулки и поддерживающего колеса теряет свою цель, а уменьшение длины эквивалентно уменьшению площади силы.
Таким образом, решение этих недостатков продукта дает отечественным продуктам значительные преимущества по сравнению с иностранными.
Контакты Нас
WhatsApp:+ 86-15906080001
Телефон:+ 86-15906080001
Электронная почта:yixingmachinery@gmail.com
Адрес: 145 Xiantang South Road, улица Changtai, район Licheng, город Цюаньчжоу, провинция Фуцзянь
Авторские права©Машинное оборудование Цюаньчжоу Исин изготовляя КО., Лтд.Работает на www.300.cn SEO